周一，我国与欧盟宣告就处理我国电动轿车进口关税争端迈出了要害一步。欧盟发布了一份“指导性文件”，具体规矩了我国轿车制造商在出口电动车时怎么提交“价格许诺”。

  此前，欧盟在2024年完结反补助查询后，曾决议对我国产电动轿车征收最高达35.3%的关税。而依据最新的发展，中欧双方正讨论一种更具灵活性的代替计划：用“最低进口限价”替代高额关税。即只需我国车企许诺其产品在欧洲商场的价格不低于某个设定的底线，就可以豁免昂扬的关税。

  欧盟委员会表明，考虑到我国电动车车型品种十分之多，设定特定的最低进口价格是为了抵消补助带来的影响，然后“消除对欧洲本乡工业的危害”。此外，我国车企未来在欧盟境内的本钱预算，也将作为评价的重要参阅要素。

  关于这一改变，各方均释放了活跃信号。我国商务部表明，此举不只有利于中欧经贸关系的健康发展，也有助于维护以规矩为根底的世界交易次序。欧盟我国商会以为，这一发展将促进电动轿车交易僵局的“软着陆”。业界有经历的人指出，这种形式对我国品牌是个利好，虽然需求恪守价格约束，但可以保住赢利，防止被关税挡在门外。

  虽然美国在2024年对我国电动车施行了100%的极点关税，并施压欧洲采纳强硬态度，但欧盟明显挑选了更务实的路途。

  这背面的中心考量是相互依靠的工业链。荷兰世界集团（ING）高档经济学家Rico Luman指出，欧洲轿车制造业现在高度依靠我国的电池、稀土资料和芯片。假如交易关系完全决裂，欧洲车企也将面对巨大的生计压力：“这是一场平衡的艺术，既要维护欧洲轿车工业，又要防止激怒重要的交易同伴。”

  欧盟委员会许诺，将本着“客观公正、非轻视”的准则，在契合世界交易组织（WTO）规矩的前提下，对每家企业提交的价格许诺请求进行评价。

  本周一清晨，比利时奥斯坦德机场外呈现了不寻常的一幕。大约60辆拖拉机集合在机场货运区域，来自比利时农业界的农人在这儿打开反对举动，锋芒直指欧盟与南边共同商场（Mercosur）之间的交易协议。

  从机场方面发布的信息来看，反对并未直接影响旅客出行。机场着重，旅客仍可驾车前往航站楼，仅仅由于周边交通受阻，有极大几率会呈现延误，主张提早动身。不过，在货运区域，一切货车都无法进出，货品流转被逼中止。

  比利时归纳农人联盟（ABS）负责人Mark Wulfrancke表明，很多来自南美Mercosur国家的食物经过机场进入比利时，但相关查验和监管并不通明:“这一些产品一到这儿，就被盖上了比利时的标签，顾客底子不清楚自己吃的东西真实来自哪里。”

  在农人看来，这不仅仅商场之间的竞赛问题，更关乎食物安全和公正。由于出产规范、环保要求和本钱结构不同，南美农产品在价格上往往更具优势，但这也让本乡农人承受了巨大压力。对他们来说，Mercosur协议成了“压垮骆驼的最终一根稻草”。

  反对组织者一再着重，他们并不期望影响一般旅客的出行。“旅客简直不会感觉到什么，咱们的举动不是针对他们。”ABS方面表明，农人反而得到了不少顾客的支撑，由于渐渐的变多的人开端关怀食物来历、出产的悉数进程以及背面的交易规矩。

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